La división Skyjack de Linamar Corporation (TSX:LNR) lanzó un libro blanco que describe los cambios principales en sus equipos para cumplir con la fase V. El fabricante líder comenzó a producir soportes de elevación más pequeños a comienzos de este año y su modelo final ya está en etapa de producción. A principios de 2019, se implementó la fase V de la normativa europea sobre emisiones, lo que hizo que muchos fabricantes tuvieran que encontrar motores adecuados para sus equipos, tanto grandes como pequeños.

«La solución para los soportes de elevación más grandes fue bastante simple, pero para muchas empresas fue casi imposible cumplir con los requisitos de la fase V en soportes de elevación menores de 16 metros y mantener un precio razonable», explicó Malcom Early, vicepresidente de marketing en Skyjack. «Skyjack aprovechó las capacidades de nuestro AXLDRIVE™ y adoptó un enfoque similar al utilizado para lograr el T4F en nuestros manipuladores telescópicos en Norteamérica para encontrar el camino».

El fabricante líder detalló que su solución para los soportes de elevación menores de 16 metros no necesita un filtro de partículas diésel (FAP) ni un ciclo de regeneración activa. Esto implica que no hay tiempo de inactividad mientras se espera la finalización del ciclo ni tampoco consecuencias costosas por ignorar esos ciclos de regeneración.

«Muchas empresas se aprovisionaron con los motores existentes de sus proveedores para extender la vida útil de sus máquinas actuales, pero Skyjack optó por hacerle frente a este cambio en vez de prolongar el proceso», explicó Corey Connolly, gerente de productos en Skyjack. «Esta decisión se tomó en parte para acelerar nuestro cronograma de cumplimiento y también para posicionar a Skyjack como el equipo de preferencia, dado que ya entregamos soportes de elevación que cumplen con la fase V a empresas de alquiler que buscan una opción con estas características en 2019».

Los soportes de elevación SJ46 AJ, SJ51 AJ y SJ45 T CE de Skyjack ahora tienen un motor diésel Deutz D2.2 y hallamos, mediante la investigación detallada en el libro blanco, que la única concesión significativa era la velocidad de conducción. Se mantienen las velocidades de función y el rendimiento durante la conducción en terrenos difíciles con el sistema de tracción en las cuatro ruedas AXLDRIVE™ de Skyjack sigue siendo óptimo. Además de estas mejoras en los soportes de elevación más pequeños, se reducirá el ruido un 8 % en todos los modelos que cumplan con la fase V.

«El impulsor principal para escoger el motor de 18,5 kW en lugar de un motor superior a 19 kW fue que así mitigamos el efecto dominó que provoca elegir el motor significativamente menos costoso», dijo Connolly. «El ahorro asociado con el uso de un motor de 18,5 kW es sensato en términos económicos para Skyjack, sus clientes y los usuarios finales».

Puede encontrar el libro blanco completo que describe los cambios de Skyjack de conformidad con la fase V europea y la información de las pruebas en el sitio web www.skyjack.com/en-eu/whitepapers.