Linamar Corporation 사(TSX:LNR)의 Skyjack 사업부가 Stage V 컴플라이언스 장비의 주요 변경사항을 담은 백서를 발표했습니다. 이 선도업체는 올해 초 소형 붐의 생산을 시작하였고, 그 마지막 모델은 이제 막 생산에 들어갔습니다. 유럽 Stage V 배출 기준은 2019년 초에 시행되어, 많은 제조업체들이 대형 및 소형 장비에 적합한 엔진을 찾기 시작했습니다.

"Skyjack의 마케팅 부사장 Malcolm Early는 “대형 붐에 대한 옵션은 상당히 간단했지만, 많은 기업들은 16m 미만의 붐에 대한 Stage V 요구사항을 충족하고 합리적인 가격을 유지하는 것이 거의 불가능하다고 생각했습니다""라고 말했습니다. ""당사는 AXLDRIVE^TM 기능을 활용하고 북미의 텔레핸들러에서 T4F를 달성한 방식과 유사한 접근 방식을 통해 Skyjack은 방법을 찾았습니다."

계속해서 이 선도업체는 16m 미만의 붐을 위한 솔루션에는 DPF(Diesel Particulate Filter) 및 활성 재생사이클이 필요하지 않다고 설명을 이어나갔습니다. 이는 재생사이클이 끝나기를 기다리는 현장 아이들링(idling)이 없으며 이러한 재생사이클을 완전히 무시해도 비용이 많이 들지 않는다는 의미입니다.

"Skyjack의 제품 관리자인 Corey Connolly는 “많은 회사들이 현재 보유 중인 기계의 생산 수명주기를 연장하기 위해 기존 엔진을 공급업체로부터 비축하기 시작했지만 Skyjack은 프로세스를 연장하기보다는 오히려 이러한 변화를 정면으로 맞서는 것을 택했습니다"라고 했습니다. "당사가 이미 2019 년에 호환 옵션을 찾고있던 렌탈회사들에게 Stage V 붐을 제공하기 시작했던 것도 있고 당사 컴플라이언스 일정에 속도를 높이고 Skyjack을 선택 장비로 삼는데 이러한 결정이 부분적으로 작용했습니다."

이제 Skyjack의 SJ46 AJ, SJ51 AJ 및 SJ45 T CE 붐에는 Deutz D2.2 디젤 엔진이 장착될 예정입니다. 그리고 백서에 담긴 조사 활동을 통해서 우리는 유일하게 중요한 절충점이 속도 향상임을 깨달았습니다. 기능 속도가 유지되었으며, Skyjack의 AXLDRIVE^TM 4 륜구동 시스템을 활용한 거친 지형 주행 성능은 최적의 상태를 유지했습니다. 소형 붐에 대한 이러한 개선 사항 외에도 모든 Stage V 호환 모델의 소음은 최대 8 %의 소음 감소를 보일 것입니다. 

또한 Connolly는 이렇게 말했습니다, “19kw 이상의 엔진에서 18.5kw 엔진을 선택하는 주된 이유는 훨씬 저렴한 엔진을 선택함으로써 야기되는 파급 효과를 완화시키는 것이었습니다." "18.5kw 엔진 사용으로 인한 비용 절감은 Skyjack, 고객 및 최종 사용자에게 경제적으로 합리적입니다."

Skyjack의 Euro Stage V 변경 및 테스트 정보에 대한 백서 전문은 www.skyjack.com/en-eu/whitepapers에서 확인할 수 있습니다.